カテゴリー: W126

こんにちは、スリーポイントです。 今回のご紹介はW126 300SEのフロントブレーキロータ、パッド交換です。 W126のフロントブレーキロータ交換は、フロントハブを外さなければ いけませんのでフロントハブを外します。

昨日の答えです。 この画像が元々の状態となります。 ボルトのヘッド下側とワッシャーの上部の間にドリルで穴を開け、上側のワッシャーを２つに割って取り外し、できた隙間へ潤滑オイルを注入。 数日かけて浸透させ、ボルトにショック

先日、facebookにてチラッとご紹介しましたエンジン不調にてお預かりしていますＷ１２６AMGブリスター。 お時間のご猶予をいただきまして少しづずつではありますが、着々と進行しております。 ベースのＭ１１７にAMG製ツ

Ｗ１２６／５６０ＳＥＬのお得意様より、フロントブレーキキャリパーのオーバーホールのご依頼をいただきました。 前回の点検の際に、キャリパーからのオイル漏れを発見していた経緯があっての作業となり、今回の作業に合わせてブレーキ

Ｗ１２６のノーマル黒皮シフトノブから、ウッドシフトノブに交換をしました。Ｗ１２６の場合シャフト部ごと交換しなければならないので、センターコンソールをウッド部が割れない様、細心の注意をはらい取り外します。（写真、中）シャル

W126 560SEL ですがステアリングフィールが何か違和感があるとの主訴で来社されました。　W126ではこうした場合に多いのがこのステアリングサポートブッシュ(写真上左)の疲労している確率が高いようです、(写真上中央

W126 フロントローター交換を行いました。W126以前のメルセデスではフロントローター交換は少し手間が掛かってしまいますがW201以降では構造が変わり比較的短時間で済むようになりました、今回はその時間が掛かる面倒な部分

W126 300SE レベライザー無し車のスプリングとショック交換を行いました。写真上左ですがまずはショックの下側をアームから外し次に専用工具でスプリングを外す必要が有ります、写真中ですがショックアブソーバーの上側の固定

久しぶりにW126 560SECがガレージに入りました、この車乗ってみるとショートホィールベースで面白いですよね。 写真中はショックの交換が終わりスプリングを再装着しているところです。 ショック交換だけでもスプリングを外