カテゴリー: R129

R129 SL320 ですが今回はフロントパットをFERODO Racingの物に交換致しました。写真上段左ですがパットを取り外す為にまずはキャリパーピンと呼ばれる棒を抜き取る必要がございます、パットの固定はこのピン棒だ

R129 SL98y に純正のドリンクホルダーを取り付けてみました、このドリンクホルダーですが99年以降では標準で装着されおります。交換にはセンターコンソール部分を全て取り外す事が必要でその為にはまずはラジオとエアコンコ

今回はリアーサスペンションアームの内で交換定番のスラストアームと新しい試みのアルミ製ストラットアームに交換してみました。写真上段中で中央部分に見えるのが交換するストラットアームになります、写真右ですが上側がストラットアー

E/Gも調子よくなりました、燃費の向上も期待したのですが大きな向上はどうも無さそうです。今回はそんなSLをドレスアップしてみました、フロントバンパー、リアーバンパー、サイドステップモール、サッコプレート(プロテクターモー

そんな事をしている間に症状がさらに進みました、ゆっくりとスムースにアクセルを踏み込む走行パターンではさほど違和感も無いのですが急加速をしようとアクセル開度を大きく開いた場合に失火した時の様な息付きを発生するようになってし

写真上左ですが外したハイテンションコードとケーブルプラグになります、念の為抵抗値を測定してみたその結果にばらつきが有る事と旧タイプの物なので今回は新品交換しました、写真中は新しいタイプのハイテンションコードですケーブルプ

社有車のエンジン不調症状が悪化してしまいました。当初の時はさほどの症状も無かったのですがパワーが少し無いかな程度で個体差と思っておりました所そのパワーがあからさまに最近落ちてきました、また冷間始動直後ですがエンジンに振動

R129 SLのハードップを外してました。　(R107用も設定有り)来店するSLですが(R230を除く)その殆どは夏のシーズンでもハードトップ装着で来店されます。しかし日本の場合はオープンが本当に気持ち良い日は年間に何日

引き続きリアーショック交換を行いました。写真左まずはトランク内の内張を全て外します、写真中はアクセスホールでこちらから工具をアクセスさせショック上部の固定ネジを外します。写真右ですがそのロアーアームからショックの下側を外

社有車R129 SL320 のフロントショック交換をしました。 この車は現在45,000km程走っております。 走行中にどうもハンドルに穏やかさが無く気が着くとハンドルを握りしめてしまいます。 ハンドルに手を添えるだけで