Ｒ１２９／SL500のオーナー様より「足廻りブッシュ類のリフレッシュに合わせて、もう少し踏ん張った走りが出来るように強化したい」というリクエストをいただきました。
内容としては、ただガチガチに堅い足廻りにするのではなく、乗り心地に支障がない範囲でスクウォートやノーズダイブといった発進、停止時に起こる前後挙動変化を少なくして、更にカーブで起こるロールを抑えたいというご希望です。
現在の車輌の状態を確認の上ご相談の結果、今回作業を行うことになったプランは
・フロントロアアーム交換
・リアロアアーム交換
・リアロアジョイント交換
・フロントアッパーマウント、ショックブーツ、バンプラバー交換
・フロント、リア共にスプリングシムを一番薄い番手に交換（ノーマルスプリングを生かしたまま若干低重心にする）
・フロント１０ミリ、リア２２ミリのホイールスペーサー取付（トレッドを広くしてコーナーリング性能を上げる）
そして
・ショックアブソーバーをBILSTEIN製ヘビーデューティーに交換
このショックが、乗り心地を確保しながら堅すぎず程よいフィーリングをもたらします。
更に
・AMG製フロントスタビライザーに交換
上記BILSTEIN製ヘビーデューティーショックとの相性がとても良く、特にロールを抑える効果が大きいＲ１２９カスタムの王道アイテムを装着。
こちらはHWA品番のAMG製スタビブッシュ、知る人ぞ知る１個１万円を超える高額なスペシャルパーツです！！
内径３１．５ミリ
ちなみにコレが純正スタビブッシュ。
内径２８．５ミリ
１個２千円以下…これが普通ですね。
これらは内側のスタビブッシュで、外側の径は純正、AMG共に同じものを使用します。
たかが直径３ミリの違いと思われるかもしれませんが、スタビライザーの直径３ミリ差はドライビングフィールを大きく変えるのです。
最後の仕上げ、４柱リフトを使ってタイヤが地面に接地した状態で、交換したパーツのボルトナットを既定トルクで本締めを行い作業完了。
さっそく試運転をしてみると…、効果抜群！！程よくカチッとしていて良く曲がる、絶妙のトータルバランスにグレードアップしたＲ１２９へと生まれ変わり、オーナー様にもとても喜んでいただくことができました。
足廻りのリフレッシュに合わせて、オーナー様好みの仕様にカスタムするという今回の作業。
組み合わせるパーツを強化品に変更するだけで工賃は変わりませんので、とってもお得で大きな効果を味わえるお勧めプランです。