ベンツのためのエンジンオイル交換

現在生産されているものは低クリアランスエンジンが主流になっています。これらのエンジンは、内部パーツそれぞれの隙間がとても狭く、精密に作られていますので、使われるオイルも5W-30などのサラサラとしたオイルが指定されています。

最新の低クリアランスエンジンに今までの様な粘度の高いオイルを使用した場合、狭い隙間に対しての浸透性が悪いため油膜切れを起こしてしまう可能性があります。さらに、高すぎる粘度のためにオイル自体が余計なフリクションの原因となり、本来の性能を発揮出来なくなることも考えられます。

旧車に最新のエンジンオイルは厳禁？！

一方、旧車にみられる以前の設計のエンジンでは、10W-40・15W-50といった高い粘度のオイルが指定されています。これらクリアランスの大きいエンジンに対して5W-30、5W-40などのサラサラオイルを使用すると、その浸透性の良さからオイルのにじみや漏れが頻繁に起こります。実際にスリーポイントでサラサラオイルを入れて実験してみたところ、メンテナンスの悪いエンジンほどオイル漏れが多く発生しました。

こうして一度漏れ出してしまうと、オイルを粘度の高いタイプに戻してもオイル漏れは止まらなくなる…という結果も出ました。

設計年代の古いエンジンでは設計時に低粘度オイルを使用する前提が無かったのでやむをえないのですが、「なんだか性能が良さそう…」と相性のよろしくないオイルを気軽に試してしまうと余計なトラブルを招いてしまいます。

■ 実際に試してみた！

サラサラエンジンオイルを旧型のエンジンに使用した場合のレポートをもう少し詳しくしますと、エンジンフィールはサラサラ低フリクションのために吹き上がりはとても軽く気持ち良く回転しますし、アクセルに対しての反応が早く感じられます。ところが、トルク感と回転の滑らかさにおいては、あまり良いとは感じられませんでした。
この様な傾向のサラサラオイルはロングライフ化にも対応しているそうですが、エンジンに対してのダメージなどはどうなのでしょうか？残念ながらメーカー指定の交換サイクルで10万キロを超えて走ったクルマを拝見したことがないので、本当のところは判りません。それでもエンジンオイルの品質と管理が大切なことは間違いありません。優秀なメカニックは、オイル注入口からカムシャフトを覗いただけでそのクルマのオイル管理具合を見抜きます。

ディーゼルエンジン車の場合

最近の環境配慮型低公害ディーゼルエンジン車にはDPF（粒子状物質除去フィルター）が装備されています。従来オイルをこうした車両に使用すると金属の灰分が粒子状物質除去フィルターをすぐに詰まらせてしまいます。

DPF付ディーゼルに対応した規格で低硫黄・低灰・低リン仕様のオイルとしては、ベンツ社オイル認証シートナンバーMB229.31/229.51があります。
（VWやBMWではガソリンエンジンにも使用可らしいのですが、ガソリン車には従来オイルMB229.1/229.3等の使用がとりあえず無難です。）

■ ATミッションオイルにも相性がある

話は少々逸れますが、オートマチック車のATミッションオイルにも相性があります。最新のものにはデキシロン３、ちょっと旧型にはデキシロン２という規格がマッチします。しかしながら、ベンツ車へは純正ATFオイルの使用を強くお勧めいたします。

スリーポイントが考える、メルセデス・ベンツのオイル交換！

ということで、我々スリーポイントが考えるメルセデスベンツのオイル交換は下記の通りです（寒冷地は除く）。
寒冷地にお住まいの場合は条件が異なりますので、オイルの選択にお悩みのときは
スリーポイントお問い合わせフォームよりお気軽にご相談ください！